Стройка века: Как растет международный мост через Амур

Фото: www.amur.kp.ru
О грандиозном переходе, который соединит Россию и Китай, шли разговоры 25 лет, но до последнего не верилось, что мечты станут реальностью Виктория ТЕЛЕПНЁВА

Шутка ли, мост в другое государство? Поэтому переговоры с правительством Китая в последнее время шли особенно напряженно. Зачастую бывало и такое, что нашей делегации во время очередной встречи с китайскими партнерами приходилось работать круглые сутки без отдыха, только бы скорее достичь договоренностей. И вот в декабре 2016 года было наконец объявлено о начале строительства стратегического объекта, не имеющего аналогов.

О том, как идет строительный процесс, что сделано за год и каким мы увидим мост, который наверняка станет гордостью всей страны, а не только Приамурья, «Комсомолке» рассказали руководители ОАО «Мост» Евгений Песоцкий, АО «Асфальт» Андрей Сенотрусов , о бособленного подразделения АО «УСК Мост» Алексей Ионенко .

Параметры впечатляют

- Евгений Петрович, представьте нам технические характеристики будущего моста. Каким через три года мы его увидим?

- Проект объекта предусматривает строительство не только подъездной части, основного моста через Амур и моста через протоку Каникурганскую, но и автомобильного пункта пропуска, а также двух зон дорожного сервиса: это гостиничные комплексы, автозаправочные станции, станции техобслуживания - словом, все, что нужно автомобилистув пути.

Общая протяженность мостового перехода - более 19 км, российская часть - около 14 км, она длиннее за счет большей протяженности подъездной дороги и еще одного моста через протоку. Общая стоимость проекта оценивается более чем в 19 млрд рублей. Общая высота моста от уровня реки Амур - 32 метра. По мосту будет организовано двухполосное движение для грузовых и легковых автомобилей.

Мост строится полностью на заемные средства, которые российская сторона будет отдавать Китаю в течение 20 лет, пункт взимания платы, который также будет располагаться на мостовом переходе, как раз и будет служить для этой цели.

Гарантийный срок объекта - 10 лет, капитальный ремонт, по техническому регламенту, установлен через 25 лет, а в целом будущему мосту отводят вековой запас прочности.

Первый год - он трудный самый

- Строительство мостового перехода предполагает два этапа, на каждом вели свои работы ОАО «Асфальт» и АО «УСК Мост». Алексей Михайлович, расскажите, какой объем работ удалось выполнить за год вам?

- Протяженность этапа 1.1 - 2 км 620 м, он включает в себя два моста: через реку Амур - наша часть 540 метров (540 м - китайская часть из общих 1080 м) и через протоку Каникурганскую - 278 метров, а также автодорожный подход по о. Верхнеканикурганскому между двумя мостами и автодорожный подход до моста через протоку. Контракт с китайской стороной был подписан 18 декабря 2016 года, и уже в январе 2017-го техника зашла на стройплощадку - начался целый комплекс подготовительных работ, которые на сегодняшний момент практически все выполнены. Оборудованы две стройплощадки - на берегу Амура и на берегу Каникурганской протоки, подготовлена вся необходимая инфраструктура: промышленная база, два бетонных завода, жилой городок (два общежития на 240 мест каждое, бани, столовые). Ведем работы по четырем из пяти опор основного моста, одна будет закончена уже в этом году, по остальным работы закончим в 2018 году. Выходим на русловую опору № 6 - строим технологический мостик для перебазировки буровой машины и дальнейшего производства работ в зимних условиях.

В следующем году планируем выполнить основной объем строительных работ: должны быть построены все опоры, начнется монтаж пролетного строения моста через Амур. А замыкание моста с китайской стороной намечено на март 2019 года. В будущем году закончим строительство моста через протоку Каникурганскую - будет готово все, кроме дорожной одежды. Зимой, несмотря на сложные климатические условия, стройка не прекращается, предусмотрены мероприятия, позволяющие выполнять работы в зимних условиях.

- Андрей Павлович, уже сейчас с трассы заметны очертания будущей подъездной дороги к мосту, но большая часть работы АО «Асфальт» все-таки скрыта от глаз амурчан…

- Строительство второго этапа, генеральным подрядчиком которого является наша компания, представляет собой автомобильную дорогу второй категории, длина участка - 11,3 километра, от моста через протоку Куникурганскую до федеральной автомобильной дороги «Подъезд к г. Благовещенску». Ширина асфальтобетонного покрытия проезжей части будет 7,5 метра, ширина всей дороги - 15 метров. Будет построено несколько транспортных развязок в разных уровнях: пересечение автомобильной дороги - подъезд к с. Заречному, автомобильная дорога Заречное - Константиновка и развязка на 109-м км автомобильной дороги «Подъезд к г. Благовещенску».

Аналогов проекту в стране нет.

На сегодняшний день в строительстве занято 380 человек, задействовано 90 единиц техники. Подготовительный период в этом году успешно закончен.

Территория, где будет пролегать дорога, является поймой реки Зеи, в годы наводнений она подвергается затоплению, поэтому дорога строится так, чтобы никакие природные катаклизмы не смогли помешать круглогодичному проезду. Средняя высота насыпи - порядка 5,5 метра.

Кроме того, предусмотрено строительство двух сооружений для связи разобщенных территорий - специальный коридор, по нему сельхозтехника и крупный рогатый смогут беспрепятственно перемещаться по полям, по которым проходит автомобильная дорога.

На последний, 2019 год запланированы строительство дорожной одежды (это асфальтобетонное покрытие и его основание) и ввод объекта в эксплуатацию. Толщина дорожной одежды будет около метра - это дает хороший запас прочности. Будут проводиться также укрепление земляного полотна бетоном, устройство ливневых канализаций с очистными сооружениями, строительство четырех водопропускных труб разных диаметров.

Будет чем гордиться!

- Судя по описанию, российско-китайский мост действительно будет уникальным грандиозным объектом. Алексей Михайлович, а вам доводилось в своей практике работать над подобными объектами?

- Я участвовал в строительстве моста на остров Русский во Владивостоке и, конечно, горжусь этим сооружением. Можно сказать, что амурский мост - это младший брат Русского моста, их объединяет многое, например начинка инженерных сетей. Здесь также будет смонтирована система мониторинга, датчики в режиме реального времени будут следить за состоянием конструкций моста, вантовой системой, пролетным строением, все данные будут передаваться в диспетчерский пункт. Будет организована автоматизированная система дорожного управления (АСУДД). Безусловно, сегодня опыт работы в Приморье мне очень помогает в строительстве амурского моста. Однако данный мостовой переход между двумя государствами уникален по своему географическому положению - нам приходится строить в пограничной зоне, на стыке двух государств. Приходится подстраиваться и работать в унисон с китайской стороной, к тому же у них свои нормативные требования и к строительству, и к проектированию. Нюансов очень много, и нужно их все учесть, чтобы в будущем международный мост работал как единый организм, целостное инженерное сооружение.

- Когда приступали к строительству, наверняка думали о том, что это особенная стройка? Андрей Павлович, поделитесь своими чувствами от работы над этим объектом.

- Безусловно, это очень ответственная работа, и если говорить об опыте работы нашей компании и о моем личном опыте, то объект такого масштаба нам доводится возводить впервые. Для нас это повышение квалификации, своего рода экзамен, результат которого будет свидетельствовать о том, что такие серьезные проекты мы можем достойно выполнять, и это еще раз подтвердит опытность и профессионализм каждого нашего сотрудника и компании в целом.

- Мост через Амур - это не просто дорога Благовещенск - Хэйхэ, это современное связующее звено Россия - Китай. Евгений Петрович, думаю, для вас это также большая ответственность и честь внести свой вклад в развитие международных отношений?

- За свою более чем 20-летнюю производственную деятельность участвовать в строительстве такого масштабного проекта мне доводится впервые. Это единственный проект в Российской Федерации, аналогов которому нет. Строительство международного объекта в разы повышает ответственность и рождает огромный интерес к делу. Об участии в таком значимом для Дальневосточного региона и страны событии можно будет с гордостью рассказывать своим детям и внукам. Надеемся, что не только амурчане, но и жители из других регионов России смогут в скором будущем по достоинству оценить это грандиозное сооружение над Амуром.

- Спасибо за беседу. Поздравляем с успешным завершением первого года стройки и желаем дальнейших успехов вам и всем мостостроителям!

 
По теме
 
В Свободненском районе завершено строительство автодороги «Подъезд к с. Нижние Бузули» - Минтранс по Амурской области   Подведомственное минтрансстрою ГКУ «Амурупрадор» в рамках реализации федеральной целевой программы «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014-2017 годы и на период до 2020 года» закончило строительство автомоб
14.12.2017
 
Количество выявленных нарушителей правил дорожного движения на железнодорожных переездах Забайкальской железной дороги в 2018 году стало больше - Teleport2001.Ru Дежурные по железнодорожным переездам Забайкальской железной дороги за 9 месяцев с начала года зафиксировали 176 водителей, нарушивших правила дорожного движения (ПДД).
22.10.2018 Teleport2001.Ru
Специалисты отвечают на самые интересные вопросы амурчан о строительстве и ремонте дорог в регионе Анатолий ЛЕВСКОЙ Иван ФЕДОРОВ В третье воскресенье октября (21-го в 2018 г.
19.10.2018 КП Благовещенск
В чем причина обрушения моста и что будет дальше? Алексей КОЗЫРИН Спустя двое суток после обрушения моста на железнодорожные пути в Свободном по Транссибу, наконец, без перебоев пошли поезда.
12.10.2018 КП Благовещенск
ВЗЯТКАМ - НЕТ! - УФССП В городе Благовещенске Амурской области возбуждено уголовное дело в отношении гражданина Р., пытавшегося дать взятку судебному приставу-исполнителю.
22.10.2018 УФССП
Журналисты «Комсомолки» разбирают вопросы по бойне в Керчи, ответов на которые нет до сих пор Андрей ГОРБУНОВ Анастасия ЖУКОВА Александра КОРШУНОВА 1) Откуда стрелок взял деньги на лицензию, ружье и патроны?
22.10.2018 КП Благовещенск
"Комсомолка" побывала на одной из предполагаемых "баз" Владислава Рослякова [фото, видео] Анастасия ЖУКОВА Криминалисты ищут место, где керченский стрелок Владислав Росляков мог собирать и испытывать бомбы.
22.10.2018 КП Благовещенск
Через 2 недели после смерти тело могут оформить как невостребованное Анастасия КУРДЮКОВА Родители Влада Рослякова, устроившего бойню в Керченском политехническом колледже , до сих пор не забрали тело сына из морга.
21.10.2018 КП Благовещенск
Бывший муж актрисы Игорь Ливанов рассказал, как нашел в комнате погибшего Андрея десятки дипломов запрещенной в России церкви Ирина СУХАНОВА Актер Игорь Ливанов в программе Бориса Корчевникова «Судьба человека» расска
19.10.2018 КП Благовещенск
Рассказываем, где познакомиться с технологиями будущего и домашними животными, а где - с памятниками историческим личностям и рядовым горожанам Юлия ГОМАН Не любите выставки?
17.10.2018 КП Благовещенск
Футболисты содержатся вместе с обычными уголовниками Анастасия ВАРДАНЯН Оскандалившиеся футболисты Александр Кокорин и Павел Мамаев в пятницу, 19 октября, были переведены из карантинной зоны в обычные камеры СИЗО.
21.10.2018 КП Благовещенск
Адвокат Дарьи Глушаковой рассказал "КП", что футболист с зарплатой в 17 млн рублей в месяц потребовал от жены алиментов и вывел средства с общих семейных счетов Денис СУХОВ Ксения СПИРИДОНОВА Полузащитник «Спартака» Д
14.10.2018 КП Благовещенск
В период с 19 по 21 октября на территории Амурской области в 10 дорожно-транспортных происшествиях два человека погибли, 15 получили травмы различной степени тяжести.
22.10.2018 УМВД по Амурской области