Почему трещины в асфальте будут всегда?

Специалисты отвечают на самые интересные вопросы амурчан о строительстве и ремонте дорог в регионе Анатолий ЛЕВСКОЙ Иван ФЕДОРОВ

В третье воскресенье октября (21-го в 2018 г.) в России отмечают День работников дорожного хозяйства. В преддверии этой даты мы попросили ответить на некоторые вопросы наших читателей о дорогах главного инженера одной из благовещенских дорожных компаний Вячеслава Кудрявцева , а также специалистов «Амурупрадора».

По закону о закупках, дороги строит тот, кто выиграет конкурс, то есть предложит максимально низкую цену. О качестве в таком случае речи и не идет?

А. Раков, Благовещенск

В. Кудрявцев:

- Это не совсем так. В документах прописывают дополнительные требования к качеству материалов и работ. Вообще хотелось бы, чтобы, как раньше, оценивалась информация о самом предприятии, его делах, мощностях. Есть много параметров, которые можно включить. Если заказчик умный, то он может сделать так, что участник с самой низкой ценой не выиграет, потому что не будет соответствовать требованиям по качеству, заложенным в этом проекте.

«Амурупрадор»:

- Качество ремонта, по требованиям госконтракта, всегда на первом месте, независимо от цены, установленной по итогам конкурса. Выявленные дефекты по причине нарушения технологий или применения некачественных материалов подрядчик устраняет за свой счет.

Что самое дорогое в строительстве дорог и мостов, и можно ли как-то снизить эти расходы?

А. Сергеев, Ивановский район

В. Кудрявцев:

- Смотря что запроектировано - можно, например, материалы для дорожного полотна возить за 300 километров. Тогда, конечно, сумма будет сумасшедшей.

Естественно, дорожная «одежда» всегда дороже, потому что на ее изготовление идут привозные материалы: нефтебитум, асфальтобетон, бетон. К примеру, на одном заводе битум стоит 18 тысяч рублей, на другом - 22 тысячи. Но там, где за 18 тысяч, ты не можешь взять из-за огромной очереди. Это все ложится на плечи подрядчиков, но не ведет к удорожанию проекта. В лишнюю копейку влетают какие-то непредвиденные работы, не включенные в проект. Подрядчик же, выигравший контракт, видит заложенные в нем цены.

Главный инженер одной из благовещенских дорожных компаний Вячеслав Кудрявцев. Фото: www.asfalt-amur.ru

«Амурупрадор»:

- Действительно, основные расходы на дорожные работы - стоимость материалов, и завозных, и местных: грунт, песок, щебень и т. д. В области катастрофически мало лицензированных карьеров инертных материалов. В большинстве районов их вообще нет. Отсюда большие затраты на транспортировку материала за 100-200 километров, тогда как оптимально выгодное расстояние - до 50 километров. Владельцы имеющихся карьеров предлагают высокую стоимость материала. Эта стоимость отражается и в информационно-аналитическом бюллетене ценообразования в области, что обязывает заказчика принимать выполненные объемы работ у подрядчика только по этой цене. Наш анализ показал, что стоимость заготовки кубометра грунта в 1,5-2 раза ниже предлагаемого в информационно-аналитическом бюллетене. Были бы муниципальные карьеры в каждом районе области (а в больших по площади районах - несколько), а также проверялось и анализировалось бы ценообразование владельцев карьеров, расходы в амурской дорожной отрасли можно было бы существенно снизить.

Вообще, что дешевле: класть асфальт или содержать в образцовом порядке грунтовую дорогу (вовремя грейдер пускать, к примеру)?

А. Валентинова, Сковородино

В. Кудрявцев:

- Все зависит от интенсивности движения и направления маршрута. И что за дорога: или для грузовиков просто в отвал что-то возить, или для пассажироперевозок.

«Амурупрадор»:

- Оттолкнемся от нормативного межремонтного срока службы асфальта - 10 лет. Строительство одного квадратного метра асфальтобетонного покрытия раз в 10 лет стоит 32 310 рублей. А содержание одного квадратного метра гравийки на этот же период обойдется в 39 386 рублей. Более того, грунтовая дорога требует регулярной профилировки, а при переувлажнении проезд по ней прекращается.

Как я наблюдаю, активно строить и ремонтировать дороги начинают осенью. А разве в холод качество работ лучше?

Ю. Майорова, Белогорск

«Амурупрадор»:

- Открыть финансирование, подготовить документацию, провести аукцион - все это занимает определенное время. Кроме того, таяние снегов, переувлажнение земляного полотна не всегда позволяют начать ремонт раньше. По усовершенствованным покрытиям работают непосредственно в теплое время года. При строительстве в период отрицательных температур допускается производить устройство земляного полотна, искусственных сооружений.

Говорят, дорожное покрытие в Приамурье «рвет», в том числе, из-за нашего переменчивого климата. Неужели этому бесполезно противостоять? Или более качественные материалы дороже?

Р. Погодин, Райчихинск

В. Кудрявцев:

- На 100% избежать трещин невозможно - и в России, и в Европе, и в Америке, и в Китае. У нас зимой за -40, летом под +40, общий перепад - 80 градусов. Подобрать материал под такие скачки очень сложно. А единая дорога без трещин в принципе невозможна. Все равно нужно делать температурно-разрывные конструктивные швы. Взять даже ж.-д. рельсы - путь не бесстыковочный, он не сварен в одну линию. Без шва все порвется. Линейные расширения никто не отменял. Так что конструктивные швы нужно предусматривать, чтобы материал расширялся и сжимался и полотно не «рвалось».

«Амурупрадор»:

- Главная причина появления температурных трещин - недостаточная прочность на растяжение и малая деформативность асфальтобетона в холода. Большие перепады температур дают трещины в любых асфальтобетонных покрытиях, какими бы прочными они ни были.

Как уже сказали коллеги, расчетные температуры дорожных покрытий «лето/зима» - от + 40 до - 40 градусов. Более того, расчетное количество циклов замораживания и оттаивания - более 100. Последний фактор - знакопеременные температуры - наиболее разрушительны и приводят к возникновению трещин весной и осенью при многократном попеременном замораживании и оттаивании асфальта.

Добиться абсолютного отсутствия температурных трещин трудно, но значительно их уменьшить - задача вполне реальная. Один из достаточно эффективных путей, подтвержденный многочисленными российскими и зарубежными исследованиями, - обеспечить температурную трещиностойкость за счет регулирования свойств асфальтобетона. Предлагается обеспечить необходимую деформативность асфальтобетона при холодах за счет понижения вязкости битума и применения оптимального количества смолистых каучукоподобных добавок. Также предлагается деформационные свойства асфальтобетона регулировать изменением содержания щебня, соотношением минерального порошка и битума с применением добавок типа кубовых остатков производства метилстирола, этилбензола, бутилбензола, синтетических каучуков. Высокая эффективность модификации битумов доказывается введением дивинилстирольных термоэластопластов. Достаточно эффективным методом повышения трещиностойкости является применение щебеночно-мастичных асфальтобетонов.

Применение цементобетонных покрытий решает проблему трещиностойкости за счет конструктивных особенностей - устройством деформационных швов. Но ввиду их значительной стоимости данный вид покрытий широкого применения в России не имеет, а в Амурской области отсутствует вовсе.

Насколько в области устаревшие методы строительства и ремонта дорог и мостов? Или мы идем в ногу со временем?

Л. Гурко, Магдагачинский район

В. Кудрявцев:

- Нормативная документация по дорожному хозяйству единая по всей стране. В принципе, и технологии одни и те же. Это как в кулинарии: булка будет булкой, где бы ты ее не испек. А вот обеспеченность механизмами может разниться.

«Амурупрадор»:

- Какими бы современными ни были технологии и стройматериалы, но если они не отражены в действующей нормативной базе, то применяться в строительстве и ремонте региональных или межмуниципальных автодорог общего пользования они не могут.

На севере области вместо асфальта применяют битум: мол, это лучше, качественнее, дешевле. Почему ж тогда битум не кладут по всей области?

Д. Лагушов, Тында

«Амурупрадор»:

- В производстве дорожных работ покрытие из битума не делают. Здесь речь об усовершенствованном облегченном покрытии: битум смешивают с нерудными материалами - щебенкой, гравием, шлаком и другими.

Но данное покрытие подвержено влагонасыщению, из-за чего оно недостаточно прочное для движения большегрузного и тяжеловесного транспорта.

Как долго должен прослужить асфальт без ремонта? Почему он разрушается раньше?

И. Меглин, п. Февральск

В. Кудрявцев:

- По требованиям Росавтодора, срок службы 8 лет, по градостроительным нормам - 5 лет. Если покрытие разрушается, то причина - в самом покрытии. Появились температурные трещины - их проливать нужно.

Помимо механических есть и химические повреждения. Допустим, машина стояла, слила масло, бензин или дизтопливо и уехала. А бензин и солярка - яд для асфальта, они разъедают покрытие. Потом транспорт выбивает этот участок - вот вам и выбоина.

«Амурупрадор»:

- Нормативный межремонтный срок проведения ремонта (в том числе капитального) автодорог - 10 лет. Покрытие разрушается по многим причинам - переувлажнение земляного полотна, интенсивное движение большегрузов и т. д.

К сожалению, из-за дефицита финансирования дорожных работ покрытие эксплуатируют по 20-30 лет без ремонта.

Инфографика

КСТАТИ

В августе 2018 г. федеральный деловой интернет-журнал об инвестициях, инновациях и финансах «Инвест-Форсайт» опубликовал рейтинг регионов РФ по качественному улучшению дорожной сети. Оценивался прирост доли автодорог общего пользования (регионального или межмуниципального значения), отвечающих нормативным требованиям, за период с 2007 по 2017 годы. Амурская область в рейтинге оказалась на втором месте.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Дорожный фонд Приамурья в 2018 году

3,4 млрд рублей

Доходы

- акцизы на дизтопливо, моторные масла и бензин - 1,8 млрд рублей

- транспортный налог - 888 млн рублей

- госпошлина и межбюджетные трансферты - 400 тысяч рублей

- прочие доходы от оказания платных услуг - 500 тысяч рублей

- штрафы, пени - 609 млн рублей

Расходы

- погашение кредитов из федерального бюджета на дорожные работы - 200 тысяч рублей

- капитальные вложения в объекты госсобственности - 294 млн рублей

- содержание «Амурупрадора» - 471 млн рублей

- целевая программа по устойчивому развитию сельских территорий - 0 рублей

- содержание и ремонт региональных дорог - 1,6 млрд рублей

- субсидии районам на ремонт автодорог местного значения - 950 млн рублей

Протяженность автодорог общего пользования - 14,7 тысяч км:

- регионального значения - 5,9 тысяч км

- местного значения - 8,7 тысяч км

Потрачено на работы по региональным и межмуниципальным дорогам - более 2 млрд рублей

А В ЭТО ВРЕМЯ

Благовещенск включен в приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги», разработанный по инициативе президента РФ и принятый Советом при президенте по стратегическому развитию и приоритетным проектам. Основная цель - снизить количество аварийноопасных участков на крупнейших дорогах.

Включение региона в проект дает дополнительные деньги в местный дорожный фонд. С 2019 года на улично-дорожную сеть (магистральные дороги, улицы непрерывного движения, наиболее загруженные улицы в жилой застройке, промышленных и коммунально-складских зонах) благовещенской агломерации дополнительно будут направлять 400 млн рублей ежегодно.

В составе агломерации - сам Благовещенск, а также с. Чигири и Верхнеблаговещенское Благовещенского района. Общая протяженность автодорог общего пользования - 241,6 км.

- Наша цель - к 2024 году достичь до 85% основных показателей, соответствующих нормативным требованиям, доли протяженности автодорог, включенных в дорожную сеть городской агломерации. К концу года наши показатели - 57% дорог, которые находятся в нормативном состоянии. Цель снижения количества аварийноопасных участков - не менее чем на 20% по отношению к числу зарегистрированных ДТП в 2017 г., - отметил глава минтрансстроя области Александр Зеленин .

Последние новости Амурской области по теме:
Почему трещины в асфальте будут всегда?

Почему трещины в асфальте будут всегда? - Благовещенск
Специалисты отвечают на самые интересные вопросы амурчан о строительстве и ремонте дорог в регионе Анатолий ЛЕВСКОЙ Иван ФЕДОРОВ В третье воскресенье октября (21-го в 2018 г.
15:22 19.10.2018 КП Благовещенск
- Благовещенск
  DepositPhotos В Амурской области грунт, песок, щебень для ремонта и строительства дорог приходится возить за 100-200 км В третье воскресенье октября (21-го в 2018 г.) в России отмечают День работников дорожного хозяйства.
12:29 18.10.2018 AmurNews.Ru
 
По теме
Дорожные службы Приамурья начинают работать по зимнему регламенту - Amur.Net Сложные погодные условия ожидают уже в эти выходные Для дорожных служб Приамурья разработали и утвердили комплексный план мероприятий по подготовке автомобильных дорог регионального значения к зимней эксплуатации.
24.10.2018
 
«По кочкам, по кочкам» или какие в Благовещенске дороги - 2x2.su   Автора Корреспондент портала 2x2.su прогулялся по некоторым благовещенским улицам, чтобы оценить их состояние Так как дорожная компания 2018 года подходит к концу, самое время посмотреть на состояние дорог в Благовещенске.
23.10.2018
  Автора Корреспондент портала 2x2.su прогулялся по некоторым благовещенским улицам, чтобы оценить их состояние Так как дорожная компания 2018 года подходит к концу, самое время посмотреть на состояние дорог в Благовещенске.
23.10.2018
 
Почему трещины в асфальте будут всегда? - 2x2.su   DepositPhotos В Амурской области грунт, песок, щебень для ремонта и строительства дорог приходится возить за 100-200 км В третье воскресенье октября (21-го в 2018 г.) в России отмечают День работников дорожного хозяйства.
18.10.2018
 
В работе светофора на перекрестке улиц Игнатьевское шоссе – Студенческая добавлены дополнительные секции - Администрация г.Благовещенск Сегодня на перекрестке улиц Игнатьевское шоссе – Студенческая, в целях увеличения пропускной способности автомобильного транспорта установлены дополнительные секции светофора с сигналами в виде зелёных стрелок,
14.11.2018 Администрация г.Благовещенск
«Революционная новинка» сможет летать со скоростью пассажирских самолетов Виктор БАРАНЕЦ В интернете появились изображения новейшего российского вертолета,
30.10.2018 КП Благовещенск
Приостановлено строительство потенциально опасного многоквартирного дома - УФССП Судебные приставы Амурской области на 90 суток приостановили проведение строительных работ многоквартирного дома со встроенными офисными помещениями  в связи  с отсутствием разрешения на их проведение.
14.11.2018 УФССП
Вдова рок-звезды потребовала привлечь к ответственности виновного в гибели ее мужа Роман ЛЯЛИН Со дня смерти Игоря Талькова прошло уже 27 лет, но убийца рокера до сих пор не наказан.
15.11.2018 КП Благовещенск
Ярослав Сумбаев под стражей, решается вопрос о его экстрадиции Алена МАРТЫНОВА Спустя месяц после того, как следователя транспортной полиции Евгению Шишкину расстреляли возле собственного дома ,
15.11.2018 КП Благовещенск
Правда, выдал не весь ролик, а всего лишь несколько секунд записи Ольга СУХОВА @kp_kuban Участник кущевской ОПГ Вячеслав Цеповяз никак не может угомониться.
14.11.2018 КП Благовещенск
НЕДЕЛЯ ЛИТЕРАТУРЫ-2018: ДЕНЬ ВТОРОЙ - БГПУ   ЛИТЕРАТУРНАЯ ГОСТИНАЯ Открывала второй день Литературная гостиная, посвященная 75-летию Игоря Даниловича Игнатенко, – известного амурского поэта, прозаика, журналиста, члена Союза писателей России.
15.11.2018 БГПУ
«Комсомолка» узнала, как изгнание оккупантов из Кремля воспринимают их нынешние потомки Эдвард ЧЕСНОКОВ @edvardchesnokov К Дню народного единства (дата установлена в память о 4 ноября 1612 года,
04.11.2018 КП Благовещенск
Первенство Амурской области по легкой атлетике - Министерство по физической культуре и спорту Первенство Амурской области среди спортсменов 2001-2002 гг р пройдет в легкоатлетическом манеже стадиона «Амур» 16-17 ноября    Ожидается, что в нем примут участие около 150 спортсменов из Белогорска, Свободного, Райчихинска,
15.11.2018 Министерство по физической культуре и спорту
Сыры подмосковного фермера Олега Сирота в ожесточенной борьбе взяли две престижных награды на XIV сырной Олимпиаде в Австрии, заткнув за пояс многих потомственных сыроваров Европы [фото, видео] Олег СИРОТА О том,
12.11.2018 КП Благовещенск
Дядя Дзюба хоть и не забил два гола, школьница верит, что собаку ей все же купят Елена БЕЗГОДОВА Помните милую болельщицу с плакатом: « Дядя Артем, забей два гола , и мама купит щенка»?
07.11.2018 КП Благовещенск
Футболист "Краснодара" Павел Мамаев из СИЗО ответил на письмо журналиста «Комсомольской правды» [фото] Константин ПРИДЫБАЙЛО Впервые удалось полу­чить весточку от фут­болиста «Краснодара» из Бутырки.
02.11.2018 КП Благовещенск
В дежурную часть отделения полиции по Константиновскому району поступило сообщение, что в с.Новотроицкое при разборе завалов после пожара в доме обнаружены останки тела человека, предположительно хозяина жилища.
15.11.2018 УМВД по Амурской области
Ущерб от незаконного вмешательства в работу предприятий Забайкальской железной дороги, расположенных на территории Амурской области, составил 3 млн рублей в январе-октябре 2018 года.
15.11.2018 Teleport2001.Ru
14 ноября на территории Амурской области в четырёх дорожно-транспортных происшествиях четыре человека получили травмы различной степени тяжести.
15.11.2018 УМВД по Амурской области