С благовещенских улиц исчезнут несколько автобусных маршрутов, а некоторые поедут по-новому. Все новшества масштабной транспортной реформы (эксклюзив)

Фото: www.amur.life

После того, как реформа будет окончательно внедрена в Благовещенске не будет маршрутов №31, 4, 24 и 25, а также 2К.

Что касается 31-го маршрута , то его ждет объединение с маршрутами № 22 и 28, с изменением схемы движения маршрутов № 22 и 28, предусматривающая прохождение автобусов по схеме маршрута № 31 с заходом в микрорайон Северный (800 квартал). При этом для удобства пассажиров нумерация маршрутов № 22 и № 28 будет сохранена, сообщают в администрации. Существующая и новая схемы движения представлены ниже. Изменения отмечены зеленым цветом, а красным крестиком участок улицы, где они проезжать не будут.

Не будет и маршрута № 4.

«Планируется оптимизация маршрута № 4 как максимально дублирующего другие автобусные маршруты. Горожане на разных участках дорожно-уличной сети города, кроме маршрута № 4, могут воспользоваться автобусами маршрутов № К, 9, 11, 12, 30, 22, 28, 36, 44», – сообщили в мэрии.

Также с городских улиц исчезнут маршруты № 24 и 25 . Их планируют объединить с маршрутом №44, с корректировкой схемы движения объединенного маршрута и сохранением нумерации маршрута № 44/44 «А».

При этом, в администрации отмечают, в те районы, которые останутся неохваченными в результате оптимизации, можно будет доехать на других маршрутах. Согласно социальному стандарту РФ в городах с населением до 500 тысяч допускается организация перевозок пассажиров с одной пересадкой, объясняют в мэрии.

Также в городе откажутся от маршрута 2К , который, по словам властей, дублируется другими маршрутами, и по линии которого сейчас ходит всего 4 автобуса.

Еще из значимых изменений – все автобусы 36 маршрута будут ходить по улице Октябрьской. Сейчас по этой улице ездят только автобусы этого маршрута, которые обозначены буквой «О». После внедрения изменений этого обозначения больше не будет за ненадобностью. Маршрут изменится после того, как будет проведен конкурс для определения перевозчика. Ориентировочные сроки – май-начало июня. Всех жителей об этом оповестят заблаговременно. Власти подчеркивают, что это новшество будет очень удобно горожанам, поскольку и местные жители и приезжие смогут без проблем добираться до основных медучреждений прямо от автовокзала, не тратя деньги на такси.

Помимо этого, будут внесены корректировки в схемы движения автобусных маршрутов № 30, 38, 39, в том числе предусматривающие, после обустройства и приведения в соответствие требованиям улицы Конной и Тепличной, продление маршрутов части маршрутов к новым социально значимым объектам (школа на 1500 мест) и микрорайонам «Лазурный берег», микрорайон Северный.

Планируемый срок окончания мероприятий по проведению конкурсных процедур и изменению схем движения автобусов – 1 июня текущего года.

Схемы движения всех остальных маршрутов пока останутся без изменений.

«Но после того, как в полном объеме вся новая маршрутная сеть заработает и будет проводиться мониторинг, то возможно, я это подчеркиваю – возможно – и эти маршруты скорректируем для удобства людей», – рассказали в городском транспортном отделе.

Открытие новых маршрутов в городе в настоящее время не планируется.

«Вопрос открытия новых маршрутов либо внесения изменений в существующие маршруты будет рассматриваться по мере изменения пассажиропотоков, строительства новых социально-значимых объектов, жилых микрорайонов», – объясняют в администрации.

В ходе транспортной реформы в городе сократится количество автобусов ежедневно работающих на маршрутах на 45 единиц – с 196 до 151. Вместе с тем, меньшее число автобусов сможет перевозить гораздо больше пассажиров за счет транспортных средств большей вместимости, говорят власти. Так, один автобус марки ПАЗ заменяет три ГАЗели. К примеру, если сейчас все выходящие на маршрут автобусы могут вместить 8 816 пассажиров, то после внедрения реформы эта цифра должна вырасти до 10 388.

В настоящее время на муниципальных маршрутах обновлено уже 63 автобуса, в том числе 34 автобуса МП «Автоколонна 1275» и 29 автобусов частных перевозчиков.

Сокращений водителей не будет, подчеркивают в администрации, поскольку их и сейчас не хватает. Сократится только потребность в водителях на 112 человек – с 490 до 378 с учетом необходимости соблюдения режима труда и отдыха водителей и при плановой потребности 2,5 водителя на автобус.

Ранее горожане высказывали обеспокоенность, что в ходе реформы в городе может увеличиться время ожидания автобусов. С этим и сейчас есть проблемы. Однако в мэрии говорят, что значительного увеличение интервала движения не планируется, а местами, возможно, интервал даже сократится. При этом, власти делают акцент на том, что сейчас есть приложения, по которым можно отследить движение автобусов и подойти к остановке в нужное время. Эта система должна работать и дальше. Поэтому в конкурсной документации собираются прописать условия, по которым за отключение соответствующего бортового оборудования будет следовать жесткое наказание вплоть до расторжения контракта.

Также ожидается, что в результате проведения реформы повысится качество транспортного обслуживания населения, в том числе будет обеспечено увеличение продолжительности работы автобусов на 15 маршрутах; в течение года после заключения муниципальных контрактов на всех маршрутах будет обеспечена доступность автобусов для маломобильных групп населения использующих для передвижения кресло-каталку; повысится рентабельность маршрутов путем увеличения объема перевозимых пассажиров и увеличения налоговых поступлений.

На вопрос, если новая схема движения покажет себя негативно на каком-либо маршруте, будут ли в этом случае вноситься изменения с учетом потребностей жителей, в мэрии ответили: «После внедрения маршрутной сети будет вестись мониторинг по каждому автобусному маршруту, в случае подтвержденной необходимости будут вноситься корректировки в расписание либо схему движения маршрута».

Как сообщал Amur.life, действующая маршрутная сеть города была разработана еще в советское время, а в начале 2000-х к существующим маршрутам были добавлены дублирующие в виду того, что перевозки осуществлялись автобусами малой вместимости.

В 2021 году была разработана Комплексная схема организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом. При ее разработке проведена большая научно-исследовательская работа по изучению действующей транспортной сети, подвижного парка, пропускной способности улиц с опросом более 4,5 тысячи жителей города.